GC8 D型で使用品です。E型でも使用可能。取り外し前までアイドリング、空吹かし正常。 GRFのEJ25腰下にEJ 20Kのヘッドを付けてサーキットで使用(ブースト1.3、レブ7000)してました。100パイにボーリング済み。 ワイセコ鍛造ピストンで強化&圧縮調整。 コスワースベッドガスケットでさらに圧縮微調整。圧縮比あまり覚えてませんが多分8.5位です JUNハイカムシャフト、強化スプリングも入ってます。272度。 アイドリングはハイカムの影響で不安定ですがパワーと耐久性は問題ありませんでした。大きめのタービンでも回ります。前置きインタークーラーにしてもレスポンス良いです。 サーキット仕様のためオイル消費や冷間時のピストン叩き音等はあると思って下さい。温まれば消えます。 使用前にタイミングベルト関係、アイドラ類は交換をお勧めしますが、バルブタイミング調整のためカムスプロケットの固定ピンを削ったり、ベルトを1コマずらしたりしてます。ベルト交換時は元の位置関係がずれないよう注意するか、気になる方はスライドカムプーリーを購入して好みに調整して下さい。 改造品なのでご理解のある方のみご購入下さい。細かい部品の有無は画像でご確認下さい。NCNRでお願いします。 発送は西濃運輸を予定してます。宛先は整備工場のみです。個人宅への配送は出来ません。大物で西濃運輸持込なので落札から発送まで最長1週間かかります。最後の画像の姿にダンボールを被せて送ります。 用品の種類···エンジン本体

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